Dit is het eerste onderscheid dat je moet maken, want het bepaalt of je vergunningplichtig bent. Vervoer je je eigen goederen als onderdeel van je bedrijf, of vervoer je goederen van anderen tegen betaling? Alles wat daarna komt, hangt van dat antwoord af.
Laatst gecontroleerd op · 3 minuten lezen
Het verschil in één zin
Bij eigen vervoer verplaats je goederen die van je eigen onderneming zijn, als ondersteuning van je hoofdactiviteit: een installatiebedrijf dat materiaal naar de klus rijdt, een meubelmaker die zijn kasten aflevert. Bij beroepsgoederenvervoer is het vervoer zelf de dienst die je verkoopt, met goederen die niet van jou zijn. Alleen die tweede vorm is vergunningplichtig, en alleen die vorm geeft toegang tot cabotage, oftewel binnenlandse ritten in een ander EU-land. Voor beide vormen gelden de rij- en rusttijden, afhankelijk van voertuig en gebruik.
| Kenmerk | Eigen vervoer | Beroepsgoederenvervoer |
|---|---|---|
| Van wie zijn de goederen | Van je eigen onderneming | Van een opdrachtgever of derde |
| Wat verkoop je | Een product of dienst; vervoer is ondersteunend | Het vervoer zelf |
| Eurovergunning nodig | Nee | Ja, bij laadvermogen boven 500 kg of tmm boven 2.500 kg |
| Vakdiploma ondernemer | Niet vereist | Vereist, of via een vervoersmanager |
| Eigen vermogen aantonen | Niet vereist | € 9.000 eerste voertuig, € 5.000 per volgend voertuig |
| Betrouwbaarheidstoets | Niet van toepassing | Integriteitsverklaring Beroepsvervoer |
| Aansprakelijkheid voor de lading | Je eigen goederen, dus eigen risico | AVC of CMR, met wettelijke limieten per kilogram |
| Rij- en rusttijden en tachograaf | Gelden ook, afhankelijk van voertuig en gebruik | Gelden |
Wanneer eigen vervoer geldt
Eigen vervoer is geen keuze die je maakt, het is een feitelijke situatie. De goederen horen bij je eigen bedrijfsvoering, je vervoert ze met eigen mensen en eigen materieel, en je factureert het vervoer niet als aparte dienst aan een derde.
- Een bouwbedrijf dat steigermateriaal tussen eigen projecten rijdt.
- Een groothandel die eigen voorraad naar de eigen filialen brengt.
- Een producent die zijn eigen product bij klanten aflevert, met de levering inbegrepen in de prijs.
Wanneer je in het beroepsvervoer zit
Zodra je vervoert voor een ander tegen een vergoeding, is het beroepsgoederenvervoer. Dat geldt voor charters, koeriers, verhuizers die voor derden rijden en voor iedereen die zijn wagen tegen betaling laat rijden. De vergunningplicht hangt daarna nog af van het voertuig: je bent plichtig zodra het laadvermogen boven 500 kg ligt of de toelaatbare maximummassa boven 2.500 kg. Aan één van de twee voldoen is genoeg.
Weet je niet zeker in welke categorie je valt, doe dan de NIWO-check met je kentekenbewijs bij de hand. Ben je vergunningplichtig, dan staat de procedure op de pagina over de Eurovergunning.
Welke keuze past bij jou
- Rijd je uitsluitend eigen goederen en wil je dat zo houden: geen vergunning, maar hou de grens in de gaten zodra je iets voor derden meeneemt.
- Zit je vaak met lege ritten en zie je omzet liggen: dan is de stap naar beroepsvervoer een echte bedrijfskeuze, met vier eisen en structurele verplichtingen.
- Twijfel je over de aard van je werk: kijk naar wie de eigenaar van de lading is en waarvoor de klant betaalt.
Wil je die stap zetten, begin dan bij het stappenplan om een transportbedrijf te starten en reken de kosten door voordat je materieel koopt.