Palletvervoer is de ruggengraat van het wegtransport in Nederland. De meeste zendingen die niet in een pakket passen en niet los gestort worden, gaan op een pallet. Wat je betaalt en hoe snel je zending aankomt, hangt vooral af van de vraag of jouw pallets meerijden in een distributienetwerk of dat er een trailer speciaal voor jou rijdt.
Laatst gecontroleerd op · 7 minuten lezen
Wat palletvervoer is en wanneer je het nodig hebt
Bij palletvervoer staat je lading gestapeld en gezekerd op een houten of kunststof drager, die met een pompwagen of heftruck in één beweging de trailer in gaat. Zodra een zending zwaarder is dan ongeveer dertig kilo per collo, uit veel dozen bestaat of stapelbaar is, is een pallet vrijwel altijd goedkoper en veiliger dan losse colli.
Als verlader kies je grofweg tussen twee vormen. Bij een deelzending, in de markt vaak LTL genoemd, betaal je voor de ruimte die jouw pallets innemen en rijden ze mee met vracht van anderen. Bij een volle lading huur je de hele trailer en rijdt die rechtstreeks van laadadres naar losadres.
- Eén tot vijf pallets: bijna altijd een deelzending via een distributienetwerk.
- Zes tot vijftien pallets: het omslagpunt, laat beide varianten offreren.
- Meer dan vijftien pallets of ongeveer tien laadmeter aan volume: een volle lading is dan meestal voordeliger en sneller. Daar staat het omslagpunt volledig uitgelegd. Ter vergelijking: op de vloer van een standaardtrailer passen drieëndertig europallets, samen 13,6 laadmeter.
Wat het in de praktijk inhoudt
Pallettypen en maten
De standaard in Europa is de europallet van 120 bij 80 centimeter. Daarnaast wordt veel gewerkt met de blokpallet van 120 bij 100 centimeter, gangbaar in de levensmiddelenhandel, en met de halve pallet van 80 bij 60 centimeter. De maat bepaalt hoeveel plaatsen er in een trailer passen en dus wat je per pallet betaalt.
| Type | Afmeting | Waar je hem tegenkomt |
|---|---|---|
| Europallet | 120 × 80 cm | Industrie, groothandel, algemene distributie |
| Blokpallet | 120 × 100 cm | Levensmiddelen, retail, internationale zendingen |
| Halve pallet | 80 × 60 cm | Winkeldistributie en kleine zendingen |
| Kwart pallet | 60 × 40 cm | Displays en aanvulzendingen naar winkels |
Hoe een distributienetwerk werkt
Een deelzending gaat zelden in één rit naar de ontvanger. Een collectietruck haalt jouw pallets op, brengt ze naar een hub, daar worden ze gesorteerd op regio en in de nacht overgeladen in een distributietrailer. De volgende ochtend rijdt een derde voertuig de laatste kilometers. Elke overslag kost tijd en handling, en elke overslag is ook een moment waarop schade kan ontstaan.
Palletruil
Bij palletruil neemt de chauffeur evenveel lege pallets mee terug als hij aflevert. Dat klinkt eenvoudig, maar in de praktijk gaat het vaak mis: de ontvanger heeft geen pallets in dezelfde kwaliteit, of de chauffeur heeft geen ruimte. Spreek daarom vooraf af of je ruilt, of dat de pallets verrekend worden. Zonder afspraak eindig je met een discussie achteraf.
Waar de prijs van afhangt
Er bestaat geen vast tarief per pallet. Wat je betaalt is de uitkomst van een aantal factoren die samen bepalen hoeveel van de trailer en van de dag van de chauffeur jouw zending opeist.
- Afstand en richting: een rit naar een regio waar de vervoerder toch al komt is goedkoper dan een uitschieter.
- Aantal pallets, gewicht per pallet en of ze stapelbaar zijn.
- Laad- en losvoorwaarden: een laaddock met heftruck is sneller en dus goedkoper dan lossen met een laadklep op straat.
- Tijdvensters: een afleverwindow van twee uur maakt de planning strakker en het tarief hoger.
- Wachttijd bij laden of lossen, meestal na een vrije periode doorbelast per aangebroken kwartier of uur.
- Retourmogelijkheid: kan de vervoerder op de terugweg lading meenemen, dan drukt dat je prijs. Een leegrit betaalt uiteindelijk iemand.
- Brandstofprijs, vaak in een aparte toeslag die met de dieselindex meebeweegt.
- De vrachtwagenheffing sinds 1 juli 2026, die per gereden kilometer meetelt in de kostprijs.
Dat verklaart ook waarom één losse pallet relatief duur aanvoelt. Die pallet reist door hetzelfde netwerk als vijftig andere, wordt twee of drie keer overgeslagen en kost aan handling bijna evenveel als een pallet uit een grotere zending. De vaste kosten per zending zijn hoog, de variabele kosten per extra pallet laag.
Regels en aansprakelijkheid
Wie tegen betaling pallets van anderen vervoert, doet aan beroepsgoederenvervoer en heeft een Eurovergunning nodig zodra het laadvermogen boven 500 kg ligt of de toelaatbare maximummassa boven 2.500 kg. Voor palletvervoer met een bakwagen of trekker met oplegger is dat altijd het geval.
Voor de aansprakelijkheid geldt binnen Nederland meestal de AVC 2002, met een limiet van € 3,40 per kilogram. Internationaal geldt het CMR-verdrag met 8,33 SDR per kilogram. Bij een pallet met hoge waarde en laag gewicht dekt die limiet lang niet alles. Zie AVC of CMR voor het verschil en voor wat je dan wel kunt doen.
Ladingzekering is een gedeelde verantwoordelijkheid. Jij zorgt dat de pallet stabiel is gewikkeld en dat het gewicht goed verdeeld staat, de vervoerder zorgt dat de zending in de trailer wordt vastgezet. Bij controle langs de weg wordt naar het geheel gekeken.
Zo bereid je een palletzending goed voor
Een groot deel van de problemen bij palletvervoer ontstaat voordat de chauffeur er is. Een zending die klopt op papier en op de vloer, reist sneller en goedkoper door het netwerk. Loop daarom vaste stappen langs voordat je aanmeldt.
- Weeg elke pallet afzonderlijk en noteer het werkelijke gewicht, niet het gewicht volgens de pakbon.
- Meet lengte, breedte en hoogte van de beladen pallet, inclusief overhang en beschermhoeken.
- Wikkel de lading tot op de pallet door, zodat de doos en de drager één geheel vormen.
- Zet een zendinglabel op minstens twee zijden, met ontvanger, adres, aantal colli en referentie.
- Geef aan of de pallet stapelbaar is, en zo ja tot welk gewicht.
- Meld bijzonderheden vooraf: hoge waarde, breekbaar, kantelgevoelig, of een adres zonder laaddock.
Voor terugkerende zendingen loont het om deze gegevens vast te leggen in een standaardprofiel per artikel. Je vervoerder kan dan plannen op werkelijke maten in plaats van op schattingen, en je voorkomt correcties achteraf. Werk je met wisselende ontvangers, spreek dan een vast format af voor de aanleveringsgegevens, zodat je planner niet elke keer hoeft na te bellen.
Waar het misgaat
- Overhangende lading. Steekt de lading buiten de pallet uit, dan neemt de zending meer ruimte in, kan hij niet gestapeld worden en volgt vaak een naheffing.
- Onjuist opgegeven gewicht. Een pallet die zwaarder blijkt dan gemeld, verstoort de planning en levert een correctie op de factuur op.
- Geen losmiddel op de bestemming. Een particulier adres zonder heftruck vraagt om een voertuig met laadklep, en dat moet je vooraf melden.
- Onduidelijke palletruilafspraak, met discussie over lege pallets als gevolg.
- Schade pas na dagen melden. Zichtbare schade hoor je bij aflevering op de vrachtbrief te noteren, anders wordt de zending geacht in goede staat te zijn ontvangen.