Sinds 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtwagens in Nederland per gereden kilometer. Het tarief hangt af van gewicht en uitstoot, de motorrijtuigenbelasting is verlaagd of verdwenen en het Eurovignet voor Nederland is gestopt. Voor een startend transportbedrijf verschuift daarmee een deel van je vaste lasten naar je kostprijs per kilometer.
Laatst gecontroleerd op · 4 minuten lezen
Wat de vrachtwagenheffing is
De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing voor vrachtwagens. Sinds 1 juli 2026 betaal je per gereden kilometer op bijna alle snelwegen en op een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. In totaal gaat het om ongeveer 3.000 kilometer wegennet. De heffing geldt voor Nederlandse én buitenlandse voertuigen.
Tegenover de heffing staat een verlaging elders: de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kg is verdwenen, voor 12.000 kg en zwaarder fors verlaagd, en het Eurovignet voor Nederland is gestopt. Een deel van de opbrengsten gaat terug naar de sector, via subsidies voor emissievrije vrachtwagens, laadinfrastructuur en innovatie.
Voor welke voertuigen de heffing geldt
De heffing geldt voor voertuigen in de categorieën N2 en N3 met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg. Dat is de maximummassa die de fabrikant aan het voertuig heeft gegeven. Rijd je met zo'n voertuig, dan gelden ook de rij- en rusttijden; rijd je daarmee de grens over, dan komt daar het Mobility Package bij, waaronder de meldplicht bij detachering.
- Volledig elektrische vrachtwagens zijn vrijgesteld.
- Bestelwagens tot 4.250 kg met een Nederlands kenteken zijn automatisch vrijgesteld.
- Voertuigen van veertig jaar en ouder komen in aanmerking voor ontheffing.
Het tolkastje is verplicht
Elke vrachtwagen die onder de heffing valt moet een werkend tolkastje aan boord hebben, met een contract bij een aanbieder. Dat geldt ook als je vrijwel alleen rijdt op wegen waar de heffing niet geldt: het kastje registreert waar je wel en niet heffingsplichtige kilometers maakt. Zonder werkend kastje riskeer je een boete, en er wordt sinds 1 juli op gecontroleerd.
Regel het kastje dus voordat je de weg opgaat, in dezelfde fase waarin je je materieel vastlegt. Neem de abonnementskosten van de aanbieder op in je vaste lasten en de kilometerkosten in je variabele kosten.
Wat je per kilometer betaalt
Het tarief hangt af van het gewicht van het voertuig, de CO2-emissieklasse en soms de Euro-emissieklasse. Schoner en lichter betekent een lager tarief. Gemiddeld ligt het tarief rond de 19 cent per kilometer, prijspeil 2026.
- Voertuigen boven 32.000 kg, Euro 6 in CO2-emissieklasse 1: € 0,201 per kilometer in 2026.
- Hetzelfde gewicht in CO2-emissieklasse 5: € 0,038 per kilometer.
- Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt een tijdelijke korting van 22,3 procent, door de minister besloten vanwege sterk gestegen brandstofkosten.
Wat dit betekent voor een startend transportbedrijf
Je kosten verschuiven van vast naar variabel. Rijd je weinig kilometers, dan pakt dat gunstig uit: je betaalt geen motorrijtuigenbelasting meer over een voertuig dat stilstaat. Maak je veel kilometers, dan is het ongunstig en loopt de heffing zichtbaar op in je jaarcijfers.
- Neem de heffing expliciet op in je kostprijs per kilometer, naast brandstof, banden en onderhoud. Zie de kosten van starten.
- Zet een clausule in je tarieven met opdrachtgevers, net zoals bij brandstof, zodat een tariefwijziging niet volledig bij jou blijft hangen.
- Reken voor 2027 niet met het gekorte tarief: de tijdelijke korting van 22,3 procent loopt af op 31 december 2026.
- Verwerk de heffing in je scenario's in je businessplan, zodat je ziet wat een extra vaste rit per week betekent.