Sinds 1 juli 2026 betalen eigenaren van vrachtwagens in Nederland per gereden kilometer. Het tarief hangt af van gewicht en uitstoot, de motorrijtuigenbelasting is verlaagd of verdwenen en het Eurovignet voor Nederland is gestopt. Van 1 september 2026 tot 1 januari 2027 geldt een tijdelijke korting van 22,3 procent. Voor een startend transportbedrijf verschuift daarmee een deel van je vaste lasten naar je kostprijs per kilometer.
Door de redactie van Transportbedrijf.nl · Laatst gecontroleerd op · 8 minuten lezen
Wat de vrachtwagenheffing is
De vrachtwagenheffing is een kilometerheffing voor vrachtwagens. Sinds 1 juli 2026 betaal je per gereden kilometer op bijna alle snelwegen en op een deel van de provinciale en gemeentelijke wegen. De heffing geldt voor Nederlandse én buitenlandse voertuigen. Het bedrag per kilometer bestaat uit drie delen: een infrastructuurheffing voor aanleg en onderhoud van wegen, een externekostenheffing voor luchtverontreiniging en geluid, en een externekostenheffing voor CO2-uitstoot. Alle drie staan apart op de factuur van je dienstaanbieder.
Tegenover de heffing staat een verlaging elders. De motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kg is per 1 juli 2026 verdwenen; voor 12.000 kg en zwaarder is die verlaagd naar het Europese minimum en geldt van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 bovendien tijdelijk een nihiltarief. Het Eurovignet voor Nederland is op 1 juli 2026 gestopt. Een groot deel van de opbrengsten gaat terug naar de sector, via subsidies van RVO voor emissievrije vrachtwagens, laadinfrastructuur en efficiënter vervoer.
Hulpmiddel bij dit onderwerp
Wil je weten wat de heffing per rit betekent, vul dan het tarief uit de tarieventabel in de vrachtprijscalculator in. Die rekent het per kilometer mee in de ritprijs.
Reken de heffing mee in een ritprijsVoor welke voertuigen de heffing geldt
De heffing geldt voor voertuigen in de categorieën N2 en N3 met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kg. Dat is de maximummassa die de fabrikant aan het voertuig heeft gegeven; bij een combinatie telt de technische maximummassa van de combinatie. Rijd je met zo'n voertuig, dan gelden ook de rij- en rusttijden; rijd je daarmee de grens over, dan komt daar het Mobility Package bij, waaronder de meldplicht bij detachering.
Technische maximummassa is iets anders dan toelaatbare maximummassa
Hier gaat het vaak mis. Voor de vrachtwagenheffing telt de technische maximummassa van de fabrikant: een voertuig dat administratief is teruggekeurd naar 3.500 kg of lager valt er dus alsnog onder. Voor de Eurovergunning geldt een andere maatstaf, namelijk een toelaatbare maximummassa van meer dan 2.500 kg of een laadvermogen van meer dan 500 kg. Twee verschillende grenzen, twee verschillende regelingen: controleer ze allebei apart op je kentekenbewijs.
Vrijstellingen en ontheffingen
De lijst met uitzonderingen is kort en staat vast; staat een voertuig er niet bij, dan geldt er geen vrijstelling. Een bestelwagen met een toegestane maximummassa tot en met 3.500 kg is niet vrijgesteld maar valt buiten de reikwijdte van de heffing; bestelwagens zijn dus geen vrijgestelde categorie. Met een Nederlands kenteken gaat de vrijstelling automatisch en heb je geen tolkastje nodig. Met een buitenlands kenteken meld je het voertuig aan voor vrijstelling, zodat het in Nederland goed wordt herkend.
- Elektrische vracht- of bestelwagens tot en met 4.250 kg. Zwaardere elektrische vrachtwagens zijn niet vrijgesteld, maar betalen het lage tarief van CO2-emissieklasse 5.
- Vuilniswagens, straatvegers en rioolzuigers.
- Campers die bij de RDW als kampeerwagen bekend zijn.
- Vrachtwagens met een eendagskenteken, een handelaarskenteken of een transitokenteken, en defensievoertuigen.
- Op aanvraag een ontheffing: oldtimers van veertig jaar of ouder die alleen privé worden gebruikt, en brandweer- en politievoertuigen die bij die diensten in gebruik zijn.
Het tolkastje is verplicht
Elke vrachtwagen die onder de heffing valt moet een werkend tolkastje aan boord hebben, met een contract bij een dienstaanbieder. Dat geldt ook als je vrijwel alleen rijdt op wegen waar de heffing niet geldt: het kastje registreert waar je wel en niet heffingsplichtige kilometers maakt. De RDW controleert sinds 1 juli 2026 op die verplichting. In het eerste halfjaar zijn de boetebedragen gehalveerd als gewenningsperiode; wie niet aan de verplichtingen voldoet, kan een boete krijgen.
Geschorste voertuigen hoeven geen tolkastje te hebben, maar zodra de schorsing stopt en het voertuig de weg opgaat wel. Regel het kastje dus voordat je de weg opgaat, in dezelfde fase waarin je je materieel vastlegt. Neem de abonnementskosten van de aanbieder op in je vaste lasten en de kilometerkosten in je variabele kosten.
Wat je per kilometer betaalt
Het tarief hangt af van drie dingen: de technische maximummassa van het voertuig of de combinatie, de CO2-emissieklasse en, alleen binnen CO2-emissieklasse 1, de Euro-emissieklasse. Schoner en lichter betekent een lager tarief. Beide klassen staan op de RDW-kentekencheck onder Motor en milieu, code V7. De tabellen hieronder gelden van 1 september 2026 tot 1 januari 2027 en zijn inclusief de tijdelijke korting van 22,3 procent, die het kabinet op verzoek van de Tweede Kamer heeft toegekend vanwege de sterk gestegen brandstofkosten.
| Technische maximummassa | Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Meer dan 3.500 tot 12.000 kg | 0,211 | 0,172 | 0,164 | 0,143 | 0,126 | 0,102 | 0,088 |
| 12.000 tot 18.000 kg | 0,304 | 0,244 | 0,232 | 0,206 | 0,178 | 0,145 | 0,125 |
| 18.000 tot en met 32.000 kg | 0,337 | 0,283 | 0,269 | 0,239 | 0,205 | 0,165 | 0,141 |
| Meer dan 32.000 kg | 0,379 | 0,318 | 0,305 | 0,271 | 0,231 | 0,183 | 0,156 |
| Technische maximummassa | CO2-klasse 2 | CO2-klasse 3 | CO2-klasse 4 | CO2-klasse 5 |
|---|---|---|---|---|
| Meer dan 3.500 tot 12.000 kg | 0,079 | 0,071 | 0,049 | 0,019 |
| 12.000 tot 18.000 kg | 0,113 | 0,100 | 0,069 | 0,027 |
| 18.000 tot en met 32.000 kg | 0,128 | 0,114 | 0,078 | 0,028 |
| Meer dan 32.000 kg | 0,143 | 0,129 | 0,087 | 0,030 |
Voor en na de korting
Van 1 juli tot 1 september 2026 golden de bedragen zoals die voor de start waren vastgesteld. Voor 2027 staan er voorgenomen bedragen klaar die iets hoger liggen dan de startbedragen, vanwege inflatie; die worden in september 2026 officieel vastgesteld door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en zijn in oktober 2026 bekend. De tabel zet de drie perioden naast elkaar voor de zwaarste gewichtsklasse.
| Periode | Euro 6, CO2-klasse 1 | CO2-klasse 5 |
|---|---|---|
| 1 juli tot 1 september 2026 | 0,201 | 0,038 |
| 1 september 2026 tot 1 januari 2027 (korting 22,3 procent) | 0,156 | 0,030 |
| 2027 (voorgenomen, nog niet vastgesteld) | 0,206 | 0,040 |
Rekenvoorbeeld met 80.000 heffingskilometers per jaar
Rijd je 80.000 heffingskilometers per jaar met een Euro 6-voertuig van meer dan 32.000 kg in CO2-emissieklasse 1, dan kost dat tegen het startbedrag 80.000 × € 0,201 = € 16.080 per jaar. Tegen het gekorte bedrag is dat 80.000 × € 0,156 = € 12.480, en tegen het voorgenomen bedrag voor 2027 80.000 × € 0,206 = € 16.480. Hetzelfde voertuig in CO2-emissieklasse 5 kost tegen het startbedrag 80.000 × € 0,038 = € 3.040 per jaar: een verschil van ruim € 13.000 op hetzelfde aantal kilometers. Dat bedrag hoort in je afweging tussen elektrisch of diesel, naast aanschafprijs en laadinfrastructuur.
Wat dit betekent voor een startend transportbedrijf
Je kosten verschuiven van vast naar variabel. Rijd je weinig kilometers, dan pakt dat gunstig uit: je betaalt geen of veel minder motorrijtuigenbelasting over een voertuig dat stilstaat. Maak je veel kilometers, dan is het ongunstig en loopt de heffing zichtbaar op in je jaarcijfers.
- Neem de heffing expliciet op in je kostprijs per kilometer, naast brandstof, banden en onderhoud. Zie de kosten van starten.
- Zet een clausule in je tarieven met opdrachtgevers, net zoals bij brandstof, zodat een tariefwijziging niet volledig bij jou blijft hangen.
- Reken voor 2027 niet met het gekorte tarief: de tijdelijke korting van 22,3 procent loopt af op 31 december 2026 en de voorgenomen bedragen voor 2027 liggen boven de startbedragen.
- Verwerk de heffing in je scenario's in je businessplan, zodat je ziet wat een extra vaste rit per week betekent.