De Eurovergunning, in de wandelgangen de NIWO-vergunning, is de communautaire vergunning voor beroepsgoederenvervoer over de weg. De NIWO geeft hem af en houdt toezicht op de vier eisen. Op deze pagina staat wanneer je hem nodig hebt, wat je moet aanleveren en waar aanvragen in de praktijk op stuklopen.
Laatst gecontroleerd op · 6 minuten lezen
Wat de Eurovergunning precies is
De Eurovergunning is een Europese vergunning. Met één vergunning mag je binnen de Europese Unie beroepsgoederenvervoer verrichten. De vergunning zelf wordt aan de onderneming afgegeven. Daarnaast krijg je per voertuig een vergunningbewijs: een genummerd, eensluidend gewaarmerkt afschrift van diezelfde Eurovergunning. Vergunningbewijs en gewaarmerkt afschrift zijn dus hetzelfde document. In elk voertuig dat je voor beroepsgoederenvervoer inzet moet zo'n vergunningbewijs aanwezig zijn, en tegenover elk vergunningbewijs moet een voertuig ter beschikking staan. Dat staat in artikel 4 lid 6 van Verordening (EG) 1072/2009 en artikel 2.5 lid 2 van de Wet wegvervoer goederen. Het aantal vergunningbewijzen dat je krijgt hangt samen met het aantal voertuigen dat je aantoonbaar kunt financieren, en daarmee direct met de eis rond kredietwaardigheid.
De vergunning staat op naam van de onderneming. Verkoop je je bedrijf of verander je van rechtsvorm, dan gaat de vergunning niet automatisch mee: dat is een nieuwe beoordeling.
Deze pagina zoomt in op de aanvraag zelf. Wil je eerst het volledige traject zien, van eerste orientatie tot je eerste rit, lees dan het stappenplan om een transportbedrijf te starten. De twee eisen die aanvragen het vaakst vertragen behandelen we apart: het vakdiploma ondernemer en de Integriteitsverklaring Beroepsvervoer.
Ben je vergunningplichtig?
Twee vragen bepalen het antwoord. Vervoer je goederen van derden tegen betaling? En wat is de toegestane maximummassa van het zwaarste voertuig dat je daarvoor inzet?
- Alleen eigen goederen: geen Eurovergunning.
- Goederen van derden tegen betaling en een laadvermogen van meer dan 500 kg: Eurovergunning vereist.
- Goederen van derden tegen betaling en een toelaatbare maximummassa van meer dan 2.500 kg: Eurovergunning vereist, ook bij een laadvermogen onder de 500 kg. Deze grens geldt sinds 1 januari 2024.
- Beide grenzen gelden voor binnenlands én internationaal vervoer. Er is geen aparte vrijstelling voor ritten binnen Nederland.
- Bij een aanhanger of oplegger kijk je naar het laadvermogen en de tmm van het samenstel.
Twijfel je over je eigen situatie, controleer dan beide waarden op het kentekenbewijs: het laadvermogen en de toelaatbare maximummassa bij veld F2, en niet het gewicht van de lading die je toevallig vervoert. Je kunt ze ook opzoeken met de kentekencheck van de RDW. Een bestelwagen komt sneller boven de grens dan mensen denken, dus ga er niet vanuit dat je vrijgesteld bent. Een afgegeven Eurovergunning is vijf jaar geldig. Onze NIWO-check neemt die vragen stap voor stap door en rekent meteen je kapitaalseis uit.
Welke bewijsstukken je nodig hebt
De aanvraag bestaat uit een set documenten waarmee je aantoont dat je aan de vier eisen voldoet. Het exacte format vraag je op bij de NIWO, maar in de kern gaat het om:
- Het vakdiploma ondernemer beroepsgoederenvervoer van jou of van de vervoersmanager.
- Een verklaring waaruit je eigen vermogen blijkt, vaak een openingsbalans of jaarrekening met een accountantsverklaring.
- De Integriteitsverklaring Beroepsvervoer voor de onderneming en de vervoersmanager.
- Bewijs van inschrijving bij de KvK en gegevens over je vestiging in Nederland.
- Gegevens van de voertuigen waarvoor je vergunningbewijzen aanvraagt.
De vervoersmanager
De vervoersmanager is de persoon die de vakbekwaamheid inbrengt en die daadwerkelijk en permanent leiding geeft aan de vervoersactiviteiten. Dat is geen papieren rol. Er wordt gekeken naar de feitelijke band met het bedrijf: arbeidsovereenkomst of bestuurderschap, aanwezigheid, en betrokkenheid bij planning, onderhoud en naleving van rij- en rusttijden.
Een externe vervoersmanager die zijn diploma bij tientallen bedrijven uitleent, voldoet daar niet aan. Als je zelf het diploma niet hebt en niet van plan bent het te halen, is het verstandig iemand als medebestuurder of vaste kracht aan je bedrijf te verbinden in plaats van een constructie op afstand. De risico's van die route staan op de pagina over starten zonder vakdiploma.
Zo dien je de aanvraag in
Aanvragen loopt via het ondernemersloket van de NIWO. Je logt daar in met eHerkenning niveau 3 (EH3), dus regel die eerst: zonder EH3 kom je het loket niet in. Er is geen spoedprocedure. Aanvragen worden behandeld op volgorde van binnenkomst, en pas nadat de behandelkosten zijn betaald.
Sinds 1 januari 2024 moeten houders van een Eurovergunning bovendien alle kentekens waarmee ze rijden op 'actief' zetten in het voertuigregister. Doe dat direct bij elke wisseling van materieel, want het register is voor de NIWO de basis van het toezicht.
Kosten, geldigheid en toezicht
De NIWO brengt voor haar wettelijke taken geen btw in rekening en kent geen spoedprocedure. De aanvraag wordt pas in behandeling genomen nadat de behandelkosten zijn betaald, en die kosten worden niet gerestitueerd als de aanvraag wordt afgewezen. De actuele tarieven voor de aanvraag, de verlenging, de vergunningbewijzen en de halfjaarlijkse heffing staan bij de kosten van starten.
De Eurovergunning is vijf jaar geldig; daarna beoordeelt de NIWO opnieuw of je nog aan alle eisen voldoet en verleng je de vergunning. Naast de Eurovergunning bestaat de binnenlandse vergunning, met een lichtere eis aan het vakdiploma. Dat verschil staat uitgewerkt op de pagina over het vakdiploma ondernemer.
Toezicht is doorlopend. Zakt je eigen vermogen onder de norm, verdwijnt de vervoersmanager, of zijn er ernstige overtredingen, dan kan de vergunning worden ingetrokken. Houd daarom je administratie op orde en meld wijzigingen actief. De eis van een reële vestiging is met het Mobility Package aangescherpt: je vestiging moet echt de plek zijn waar je bedrijf wordt gevoerd. Met de vergunning krijg je ook toegang tot cabotage, binnenlandse ritten in een ander EU-land, met eigen ritlimieten en een afkoelperiode. Rijd je met voertuigen boven 3.500 kg technische maximummassa, houd dan ook rekening met de vrachtwagenheffing.
Waar aanvragen op stuklopen
- Het eigen vermogen is er wel, maar wordt niet op de juiste manier aangetoond.
- De vervoersmanager blijkt op papier verbonden maar in de praktijk afwezig.
- De vestiging is een adres zonder administratie of activiteit.
- De IVB is te laat aangevraagd, waardoor het hele dossier blijft liggen.
- Er worden meer vergunningbewijzen gevraagd dan het aangetoonde vermogen toelaat.